BH AUCTION

1995 Lamborghini Diablo SE30 jota

1995 Lamborghini Diablo SE30 jota

  • ◎“イオタ・キット”をライン装着した12台の中の1台
  • ◎「SE30」としては139台目の生産車両
  • ◎595psのレース直系エンジンを搭載
  • ◎走行距離3万1320kmと良好なコンディションを維持

 1993年9月に行われた「ランボルギーニ・デイ3」において、アウトモビリ・ランボルギーニ社の創立30周年を記念した特別仕様の限定車が発表された。それが、ディアブロSE30である。「SE」とは「スペシャルエディション」の略であり、SE30はディアブロのRWDモデルをベースに、エクステリアには特別装備として、専用デザインの前後バンパースポイラー、サイドスカート、可変フラップ付きのリヤウイング、専用エンブレム付きのリヤグリル、OZレーシング製の専用のデザインとなるフロント17インチ、リヤ18インチ・サイズのアロイホイールが与えられている。

 インテリアはカーボンファイバー製の専用トリムが多用されるほか、アルカンターラなどの素材でラグジュアリー感も演出。シートは専用のバケットシートで4点式のシートベルトを装備する。エンジンにも専用のチューンが施されたSE30は150台の限定で発売され、世界中のランボルギーニ・マニアの間で今も特別な存在として人気を博している。

 そのSE30をベースに、さらにハイパワーなレーシング直系のエンジンを搭載したのが、今回出品されるディアブロSE30“イオタ”である。ランボルギーニ・ミウラの時代に存在した伝説のマシン“SVJ”のコードネーム“J=イオタ”の名を復活させたモデルとして、マニアの間では特別視される1台だ。

 ディアブロ・イオタは本来、全日本GT選手権(JGTC)に出場していたJLOC /寺井エンジニアリングの要望で、ランボルギーニ・エンジニアリングが共同開発の形をとって製作したレースマシンとして生まれている。「PO.1」「PO.2」「PO.3」 の 計 3 台 が 製作され、「PO.1」はJGTC用として1995年〜1998年に実際にレースに参戦、「PO.2」は鈴
鹿1000kmやル・マン24時間レース用といった耐久レース仕様として製作されるも、レース参戦することは結局一度もなかった。そして、最後の「PO.3」はストリートバージョンとして620psを発生するスペシャルエンジンを搭載して登場。その存在を知った各国の熱狂的なランボルギーニ・マニアたちの間から「自分にも同じような高性能モデルを作ってほしい」との声が高まり、それに応えてランボルギーニ社が用意したのが「SE30イオタ」なのである。

 SE30の最終生産期に追加された「SE30イオタ」は、L.I.E(ECU)の新しいプログラムやコールドエアインテークシステム、軽量なカムシャフトなどを採用した最高出力595ps / 7300rpm、最大トルク65.3kgm /4800rpmを発生するスペシャルエンジン、通称“イオタ・キット”を組み込んだモデルを指す。エクステリアに関しては専用設計のエアインテークに対応したスクープを持つエンジンフード以外はSE30から大きな変更点がないため、外側から眺めただけでは“イオタ”と
すぐに識別することは難しいが、当時F1エンジンの開発に関わっていたエンジニアの手によるレーシングエンジンは、サウンドも含めてストリート用としては規格外のもので、真に熱い走りを求めるランボルギーニ・マニアの間からは大絶賛を得ている。

 “イオタ・キット”のエンジンは合計で28基が製造されており、その内の12基がディアブロSE30の生産ラインで「SE30イオタ」として組み込まれてラインオフ、14基が各国のディーラーなどを通じて“イオタ・キット”と
してすでにラインオフしていたSE30に組み込まれている。なお、残る2基はスペアエンジンとしてランボルギーニ社の元に残されたが、その内の1基はアメリカで“イオタ・エボリューション”が製作される際のベースとなったとされている。

 今回の出品車両はSE30の生産台数150台の内、最後期の139番目に生産された個体で、“イオタ・キット”が生産ラインで装着された希少な1台。走行距離計は現在3万1320kmを表示しており、機関系も良好なコンディションを維持している。世の中に26台しか実在しない「SE30イオタ」、その中でもより希少価値の高い「ライン生産モデル」は、今後マーケットに出回る可能性は低く、今回はまさに宝”を手に入れる絶好のチャンスだと言えるだろう。

PRICE:

POA

Chassis No. ZA9DE22A0RLA123139
Mileage 31,320km