“FIAのホモロゲーションを受けたレーシングEタイプ”

美しいメタリックブルーの1963年式ジャガーEタイプ・コンペティション・クーペ。
当車両は2007年6月にヒストリックGTレースへ出場するためのホモロゲーションを受け、FIAの管轄するヒストリック・スポーツカーレースに参戦可能な一台。

その特徴的なボディカラーは1956年と57年にジャガーDタイプを走らせ、2年連続でル・マン24時間レースを制したスコットランドの伝説的なプライベーターチーム、エキュリー・エコッセのチームカラーである ’フラッグ・メタリックブルー’ が使用されている。

ジャガーはDタイプを使用し3年連続でルマン24時間に勝利するなど、レース活動に力を入れていたが、一転Eタイプでレースに参戦することには消極的で、その代わりプライベーターへの支援を積極的に行っていた。

特に後からデビューしたフェラーリ250GTOに対抗する為に様々な進化策がとられ、それをモチーフにした数々のレーシングモデルが今も存在する。

当個体のエンジンは3.8リッターの直列6気筒DOHCで、ロードモデルにはSUキャブレターが採用。より大口径の ウェーバー45DCOEに交換がされている。

増大したパワーに対して、ボディはアルミとスチールを巧みに使い分け、ウィンドウにはアクリルが使用されるなど様々な軽量化策により車体十里料は920kgに抑えられる。

エンジンのパワーは4速MTを介して路面に伝えられ、 フロント15” x 7J、リア15” x 7.5Jのホイールに組み合わされるのはダンロップのレーシングタイヤ。
フロントが5.50 M-15、リアは6.00 M-15というサイズが採用される。

ちなみにジャガーDタイプは4輪ディスクブレーキを採用した初めてのモデルだが、このEタイプも当時としては強力なダンロップ製ディスクブレーキを採用しており、フロント径が292mm、リアは254mmとなっている。

上記のように、この車両はそのままクラシックレースに参加できるよう、数々のレース用モディファイが施され高い戦闘力を備えている。

FIAのホモロゲーション書類が揃っており、FIA管轄下のレースに参戦するのに何の心配もいらない。
そしてこのクラシックなシェイプを備えたフラッグ・メタリックブルーのクーペは、ガレージで一人眺めても美しいのは間違いありませんが、サーキットを疾走する姿はより一層映える1台だ。