第2世代GT-Rの最終進化モデルであるBNR34型は、1999年1月、東京オートサロンで初披露された。
大ヒット作BNR32から先代BCNR33へのフルモデルチェンジではボディの大型化、重量増などへのフィードバックを受け、BNR34ではスリム化が敢行されました。
BCNR33に対して全長75mm、ホイールベース55mmが短縮、同時に全幅は5mm拡大され運動性能が高められていています。
エンジンは伝統のRB26DETTですが、タービン軸の受けがメタル式からボールベアリング式へと変更されたのが特徴のひとつです。
これはレスポンス向上の為の改良で併せてブースト圧の引き上げや、ECUの最適化も図られています。
最高出力は280psですが、最大トルクはBCNR33比2.5kgmプラスの40kgmに到達しています。
また、パワートレインは、トランスミッション が日産内製の5速MTから、ゲトラグ社製の6速へ変更、ブレーキはブレンボ 製キャリパー（F:4pot/R:2pot）が標準装備されました。
さらにVスペックでは、状況に応じで左右後輪の作動制限を積極的に行うアクティブLSDを含むアテーサE-TS PROが採用されています。
その後、2000年のマイナーチェンジで登場したVスペックIIではNACAダクト付きカーボン製ボンネットが装着されました。
フロント軸量を抑えることでアンダーステア軽減に貢献した。
また、2001年には従来のGT-R像を覆すGTとしての快適性を追求したMスペックが登場しました。
そんなBNR34も、排気ガス規制への対応が難しくなり、2002年に生産中止へと追い込まれましたが、ファイナルエディションとして、VスペックIIとMスペックに限定1000台（当初500台の生産予定で発表するも、後に顧客からの要望で増産）で販売されたのが、“Nur（ニュル）”なのです。
エンジンは強化ブロックを元に、各部バランス取りを施し、メタルブレード製のタービンを組み込んだN1エンジンを搭載、また専用300km/hフルスケールスピードメーターの採用など、第2世代GT-Rの有終の美とも言える内容を誇るモデルとなっています。

当個体は、幻とも言える未登録の新車で、完成検査終了証が残る個体です。
オドメーターが表示する走行距離はわずかに10km。700台とも言われるVスペックII Nurの中で、2度と出会うことがないであろう1台です。

付属書類 / 付属品

・譲渡証明書付き完成検査証

・スペアキー　3本　　リモートロックキー　1個
・未使用品フロアマット
・SKYLINE GT-R カタログ
・SKYLINE GT-R M-spec カタログ
・SKYLINE GT-R V-specⅡNur カタログ
・SKYLINE GT-R V-specⅡNur 記念フォトブック
・取扱説明書
・メンテナンスノート
・冊子　安全装備の正しい使い方

車輌下回りや書類、付属品等の詳細画像

https://drive.google.com/drive/folders/1DxJxDaNtBlU8F4gVi_o1ami3KrthY9nA?usp=sharing

入札に際して

当個体は、ヤフオク！への出品車両となります。
入札には以下リンクより、会員登録をお済ませください。

https://auc-cssec-userform.yahoo.co.jp/identify/campaign/top