997型のポルシェ 911ターボをベースとしたルーフRt12は2004年のドイツ・エッセン・モーターショーでデビュー。ポルシェ社が認めたチューニングメーカーであるルーフ社の手により各部に入念なバージョンアップが施されたツインターボの3.6ℓ フラット6は、530psから560ps（オプションで出力を選択）という最高出力を発生した。

その後に登場した「S」では最高出力が685ps、最大トルクが820Nmまで引き上げられ、“最強のマシン”として当時のスーパーカーリーグの頂点に君臨。

当個体はその「S」をベースに、日本人のオーナーの要望によってルーフ社の手でより強力な「R」スペックのエンジンへとコンバージョンされた特別な１台となる。Rt12Sの後継として2011年登場したRt12Rは、3.8ℓにまで排気量が拡大されたフラット６ツインターボを搭載。最高出力は730ps、最大トルク940Nmという途方もないスペックを実現。ポルシェ社の当時の最高峰モデルGT2RSの620psを遥かに凌ぐ圧倒的な存在感を誇った。

当個体は「R」のよりレーシーなボディスタイル（GTウイングやダクト付きのリヤフェンダー）は敢えて選択せずに、「S」用のよりスマートなボディスタイルが保たれた１台となる。トランスミッションはショートシフト式6速MT。駆動方式は4WDが採用されている。

「R」コンバージョンのRt12Sは世界的にも希少であり、日本のマーケットにおいてはこの1台しか存在しない。コンディションも非常に良好な、実に戦闘的かつコレクタブルな1台である。