911が水冷化を果たし、新たな時代の扉を開いた996型。
そのデビューから4年後の2001年、ポルシェは真のフリークスを狂喜させる怪物「GT2」を放った。先代993型GT2がホモロゲーション取得のための純粋なレーシングカーの転用であったのに対し、996型はロードカーとしての資質を磨き上げて誕生した。しかし、それは決して牙が抜かれたことを意味しない。むしろ、その牙はより鋭く、より深く、乗り手の技量を試すものへと進化した。
最高出力462ps、最大トルク650Nm。ヴァリオカム・プラスの恩恵により、3500-4500rpmという実用域で強烈なトルクをフラットに発生させるその心臓部は、あえて4WDを捨て、RRというポルシェ伝統の駆動方式に託された。
通常のターボモデルから100kgもの軽量化を行い、PCCB（ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ）を標準装備。0-100km/h加速4.1秒、最高速315km/hという数字は、電子制御の介入を最小限に抑えたこのマシンにおいて、乗り手を選ぶハードコアなロードゴーイング・レーシングモデルを意味していた。

本個体は、総生産台数わずか1,287台という希少な996 GT2の中で、MITSUWAで正規輸入された1台になる。
新車購入したファーストオーナーから、知人であった現オーナーへとバトンが渡されたのは20XX年のこと。
室内保管されていたオリジナルコンディションの個体を受け継いだ現オーナーは、腹に響く重厚なサウンドをさらに官能的なものへと昇華させる、ワンオフで作製されたマフラーを装着。足元にはオリジナルと同径のタイヤが装着可能なBBSホイールを配すと同時に、サスペンションも変更され、レーシーな印象を与えてくれる。
外観においては、GT2のアイデンティティである大型ウィングやドアミラー、フロントダクトを純正形状のカーボン製へと置換。素材のコントラストが、この車両の持つスパルタンな空気をより一層引き立てている。
室内を見渡せば、シートやステアリングに目立った使用感はなく、24年という歳月を全く感じさせないコンディションを維持する。
走ることを主眼におき、自分好みのスパイスで磨き上げ、最高の状態で維持してきたオーナーの愛情が感じられる1台だ。