1965年にポルシェ 911の廉価版という位置 付けで発売された912。エンジンは356シリー ズの最終モデルSCに搭載された1,582ccの空 冷水平対向4気筒エンジンを90ps/5800rpm にディチューンして搭載した。これに合わせ てエンジン型式は616/36型へと変更されている。

トランスミッションは4速MTが標準と なりオプションで5速MTも用意された。 911が5連メーターだったのに対して912 は3連メーターとしたほか、ダッシュパネル をボディ同色の鉄板仕様とするなど廉価版と しての明確な違いを当初は図っていたが、ホ イールベースの延長されたBシリーズが登場 するとメーターは5連化され、トランスミッ ションも5速MTが標準となった。エンジン自体の動力性能では911に遠く及ばなかった 912ではあるが、その軽量なエンジンが逆に 功を奏し、RRという特殊なレイアウトとして は911よりも912の方が操縦性に優れていた という評価もある。

1965年から1969年の7月までの間に約3万 台が生産され、1967年以降のモデルには911 と同様にオープントップのタルガもラインナップされていた。
　
出品車は1968年式の北米仕様で、バーガン ディレッド(カラーコード:6808)のエクス テリアカラーにブラックのレザリットのイン テリアが組み合わされている。カナダのクラ シック・メルセデスのスペシャリスト(特に 300SLのレストアで世界的権威とされる)であり、ヴィンテージカー・コレクターとして も知られるルディ・コニチェックのコレクシ ョンカーであった個体だけに、素晴らしいミ ントコンディションを保っており、ポルシェ・ ノースアメリカが発行したサティフィケート も付属され、オプションで前後のバンパーホ ーン(衝突安全対策用のオーバーライダー)、 クロームホイールキャップ、オートアンテナ が新車装着されたことも証明されている。

当時のオーナーズマニュアルもすべて揃う ほか、整備記録も多数あり、車体番号とエン ジン番号もマッチングしたまさに完璧な状態 と呼べる1台である。