フェラーリ社の創業40周年を記念して製作 されたミッドシップ・レイアウトを持つ“ス ーパーカー ”であるF40は、フェラーリ・ス ペチアーレの中でも特別にして特別な存在と していまだ圧倒的な人気を誇る。フェラーリ 社の創設者であるエンツォ・フェラーリがそ の偉大な生涯の最期に見届けたモデルという 意味でも、また「そのままレースに出られる 市販車」というフェラーリ社の基本理念を真 に具現化した最後のモデルという意味でも、 F40はクルマを愛する者たちの間で永遠に語 り継がれていく、唯一無二の存在なのである。

1960年代のフェラーリ製レーシングカー と同じく楕円鋼管チューブラーフレームを用 いたスペースフレームに、当時は最先端だった複合素材や構造部接着剤といったマテリア ルを組み合わせた半モノコック構造とするこ とで、レースカーとしても十分なパフォーマ ンスが発揮できる高い剛性が与えられてい る。ピニンファリーナの手によるボディ外装 やカウルも複合素材製。余分な装飾を省いた インテリアなど全体的にスパルタンな雰囲気 は、まさに「そのままレースに出られる市販 車」だった。
　
パワートレインは288GTO、288GTOエボ ルツィオーネから引き継がれた2,936ccのV 型8気筒DOHCツインターボ(Tipo F120A) を改良することで478ps/7,000rpmの最高出 力と577Nm/4,000rpmの最大トルクを発生。 1,250kgの車体を324km/hのトップスピードまで加速させる文字通りのスーパーカーとし て仕立て上げられている。

出品車はコーンズ・アンド・カンパニー・ リミテッドによる正規輸入車で、走行距離は 1万6200kmと少なく全体的にグッドコンディ ションを保った1台。O/Zレーシング製のホ イールやクワンタム製の車高調整式サスペン ション、LMタイプのリヤウイングなど、よ りレーシーな雰囲気にこだわったモディファ イが施されてはいるが、「そのままレースに 出られる市販車」というフェラーリ社の基本 理念に照らし合わせれば、実にバランスのよ い仕立てが施された1台と言えるだろう。